第62章 “巡洋舰”
第62章“巡洋舰”
大明泰平三十四年元月九日，大明京师时间下午四点，反明同盟与大明帝国正式停火。
这场持续了十余年的世界大战，终于以基本持平的状态，或者说是双方都劳而无功的状态，正式宣告停止了。
正式和谈之前的潜在准备工作开始，鸿胪寺立刻变成了大明最忙碌的机构。
鸿胪寺与英国为首的反明同盟，讨论和谈的具体时间和地点，各自挑选和报备参与的人员构成。
按照朱简炎的经验，这个过程至少需要半个月之久，但耗时更久的是双方的部队撤退。
双方的信任度很低，肯定会保持你退出一个师，然后我退出一个师，你再退出一个师，这样交错缓慢执行。
这些事情都有鸿胪寺的专人去管，有已经撤职的前鸿胪寺卿朱简炎主持。
实际署理鸿胪寺卿的朱靖垣，则完全撂了鸿胪寺的挑子，在工部专心主持战舰设计工作。
第二天，元月十日上午九点，大明京师旧城，工部宣讲厅。
宣讲厅格局，类似朱靖垣前世的阶梯教室，前面正中间是配有书桌和书写投影仪的讲台，下面都是联排的固定座椅。
工部的几个年轻工匠在宣讲厅内外忙碌，再次检查收拾场地和调试需要用到的设备。
没有去上早朝的朱靖垣，在讲台下面的位置上坐着，最后一次整理自己准备的资料，梳理自己的海军舰艇发展计划。
传统的海军作战舰艇，可以大略分成主力舰、屏卫舰、辅助舰三个类型。
主力舰主要是战列舰，追求防御完善和火力强大，类似传统陆军里的中军主力部队，可能是重甲步兵或者重装骑兵。
屏卫舰主要是巡洋舰，追求机动灵活和感知能力，像是传统陆军主力外围的屏护部队，例如轻甲散兵和轻骑兵以及斥候。
辅助舰主要是驱逐舰，追求经济实惠和门类齐全，是传统陆军中的辅助部队，跑腿、救人、勘探、扫雷、布防啥都得干。
海军最基础的作战模式，是屏卫舰队首散出去，在主力舰队外围巡逻和警戒。
遭遇敌人的屏卫舰队之后，双方进行“前卫战”。
打赢前卫战之后，屏卫舰队继续寻找敌人的主力舰队。
找到敌军主力之后，呼唤己方主力舰队过来，在合适的时机进行“舰队决战”。
理论上讲，舰队决战才能决定海战的胜负，前卫战只是信息侦察和早期试探。
但是打赢了前卫战，也就掌控了信息优势。
主力舰队在更加合适的时机、更加合适的角度切入战场，拿到先手和非常重要的航向优势。
所以前卫战实际上同样最要，甚至在某些时候更加重要。
这导致负责前卫战的巡洋舰越来越强，并最终无畏舰的时代走到了极限。
发展出了拥有巡洋舰的速度，战列舰火力或者防御力的“战列巡洋舰”。
战列舰巡洋舰像是特战部队，扛着主力舰的火力去打前卫战。
遇到敌人的屏卫巡洋舰队，战巡可以凭借主力舰级别的火力直接干掉。
遇到敌人的主力舰队，战巡在火力上也不吃亏，仍然有一战之力。
战巡打完前卫战之后，受伤如果不严重的话，还能跟着主力舰队行动，继续去打舰队决战。
这就是所谓的一舰两吃。
所以，哪怕战列巡洋舰是当时造价最高的战舰，比同期同级主力战列舰还要贵25%左右，但却还是性价比极高的战舰类型。
越是有钱的海军，战列巡洋舰的性价比就越高。
如果屏卫舰队大幅度战巡化，并且保证足够的规模，那敌人在前卫战时就基本不可能取胜。
到了舰队决战的时候，己方主力舰队又能拥有非常明显的火力密度优势。
在这样的基础上，战列巡洋舰还是非常保值的战舰。
二十世纪初设计的早期低速战列舰，到了二十年代就基本淘汰了。
二十年代新设计的低速战列舰，比如科罗拉多、纳尔逊、长门等，到了三十年代后期，二战开始的时候，又已经跟不上时代了。
二战爆发前才刚刚设计完成的新锐战列舰，大和、衣阿华、黎塞留等等，到了二战结束后就随着制导武器的成熟，迅速的淘汰退役了。
总结起来看，历史上的正统无畏式战列舰，其有效使用寿命通常只有十几到二十年。
那么一战时期的优秀战列巡洋舰呢？
以英国的声望号战列巡洋舰为例，她在1915建成，在1947年拆解，前后经历了两次世界大战中，都发挥了主力舰的作用。
这种战巡的有效使用寿命超过三十年，甚至可能达到传统战列舰的两倍。
主要原因是航速竞赛，让战巡的设计，有了被动的先见之明。
远洋船舶的航速，通常用“节”表示，1节的意思是“每小时1海里”。
1海里等于公里，是地球子午线上的1分弧长，60分为1度，360度为1圆周。
如果物体移动速度60节，每小时正好在地球表面移动1度弧长，360个小时正好环绕地球一周。
一战到二战期间，舰船动力系统迅速升级，海军舰队的航速不断提高。
二战时期形成的航母战术，更是要求舰队有至少27节，甚至30节以上的航速。
战舰水线以下部分的外壳形态，又要适应战舰的目标航速。
早期的传统战列舰，都是适应20到23节的短粗舰体。
就算改造更换新的动力系统，也很难达到27节以上的航速，强行推上去油耗也非常难看。
而且，传统战列舰的动力舱容量有限，往往装不下新型号的动力系统。
反倒是早期的战列巡洋舰，本来就是为27节以上航速设计的修长舰体。
为了容纳早期低密度的动力系统，动力舱通常都颇为巨大，升级空间非常的富裕。
所以一战时代建造的战巡，到了二战时代升级之后还能继续用。
也许无法作为真正的舰队核心主力了，但是二战的舰队主力也已经变成航母了。
不过在制导武器成熟之前，航母编队中仍然需要高速主力舰护航，同时作为大型防空平台。
战巡依靠天生的高航速，能在二战的大舰队中继续拥有一席之地。
至于一战的传统战列舰，到了二战时代都因为跟不上航母，被直接淘汰出了主力舰队。
除非给低速战列舰再接上一截船壳，拉长舰体的水线长度，把船壳里面结构全部拆了重建。
这种改造费用实在是太高了，历史上这么干的只有意大利人。
他们在二战前改造了四艘一战老船，费用足够建造艘新锐高速战列舰了。
二战时代的“新锐战列舰”，或者叫“高速战列舰”，是无畏式战列舰的最终完全体，也是大舰巨炮时代的图腾和象征。
包括衣阿华级、黎塞留级、维内托级等新锐高速战列舰，都是在拥有传统战列舰的防御力和火力的同时，同样拥有战列巡洋舰的高航速。
高速战列舰，可以看做是完全体的战列巡洋舰。
但是战列巡洋舰战术上的继承人，却不是二战时代才出现的，这种新锐高速战列舰。
而是巡洋舰根基上发出来的另一枝花——航空母舰。
航空母舰的战斗模式，已经抛弃了传统前卫战、舰队决战的思路。
硬要套的话，航母会在前卫战的时候，就直接把敌人的主力消灭掉。
战列巡洋舰可以兼顾前卫战与决战。
航空母舰则把前卫战与决战本身合二为一。
而这条路的极限是——
发现，即摧毁。
网络恢复了，本来以为这种小地方要搞好几天呢，没想到效率还挺高的……
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大明泰平三十四年元月九日，大明京师时间下午四点，反明同盟与大明帝国正式停火。
这场持续了十余年的世界大战，终于以基本持平的状态，或者说是双方都劳而无功的状态，正式宣告停止了。
正式和谈之前的潜在准备工作开始，鸿胪寺立刻变成了大明最忙碌的机构。
鸿胪寺与英国为首的反明同盟，讨论和谈的具体时间和地点，各自挑选和报备参与的人员构成。
按照朱简炎的经验，这个过程至少需要半个月之久，但耗时更久的是双方的部队撤退。
双方的信任度很低，肯定会保持你退出一个师，然后我退出一个师，你再退出一个师，这样交错缓慢执行。
这些事情都有鸿胪寺的专人去管，有已经撤职的前鸿胪寺卿朱简炎主持。
实际署理鸿胪寺卿的朱靖垣，则完全撂了鸿胪寺的挑子，在工部专心主持战舰设计工作。
第二天，元月十日上午九点，大明京师旧城，工部宣讲厅。
宣讲厅格局，类似朱靖垣前世的阶梯教室，前面正中间是配有书桌和书写投影仪的讲台，下面都是联排的固定座椅。
工部的几个年轻工匠在宣讲厅内外忙碌，再次检查收拾场地和调试需要用到的设备。
没有去上早朝的朱靖垣，在讲台下面的位置上坐着，最后一次整理自己准备的资料，梳理自己的海军舰艇发展计划。
传统的海军作战舰艇，可以大略分成主力舰、屏卫舰、辅助舰三个类型。
主力舰主要是战列舰，追求防御完善和火力强大，类似传统陆军里的中军主力部队，可能是重甲步兵或者重装骑兵。
屏卫舰主要是巡洋舰，追求机动灵活和感知能力，像是传统陆军主力外围的屏护部队，例如轻甲散兵和轻骑兵以及斥候。
辅助舰主要是驱逐舰，追求经济实惠和门类齐全，是传统陆军中的辅助部队，跑腿、救人、勘探、扫雷、布防啥都得干。
海军最基础的作战模式，是屏卫舰队首散出去，在主力舰队外围巡逻和警戒。
遭遇敌人的屏卫舰队之后，双方进行“前卫战”。
打赢前卫战之后，屏卫舰队继续寻找敌人的主力舰队。
找到敌军主力之后，呼唤己方主力舰队过来，在合适的时机进行“舰队决战”。
理论上讲，舰队决战才能决定海战的胜负，前卫战只是信息侦察和早期试探。
但是打赢了前卫战，也就掌控了信息优势。
主力舰队在更加合适的时机、更加合适的角度切入战场，拿到先手和非常重要的航向优势。
所以前卫战实际上同样最要，甚至在某些时候更加重要。
这导致负责前卫战的巡洋舰越来越强，并最终无畏舰的时代走到了极限。
发展出了拥有巡洋舰的速度，战列舰火力或者防御力的“战列巡洋舰”。
战列舰巡洋舰像是特战部队，扛着主力舰的火力去打前卫战。
遇到敌人的屏卫巡洋舰队，战巡可以凭借主力舰级别的火力直接干掉。
遇到敌人的主力舰队，战巡在火力上也不吃亏，仍然有一战之力。
战巡打完前卫战之后，受伤如果不严重的话，还能跟着主力舰队行动，继续去打舰队决战。
这就是所谓的一舰两吃。
所以，哪怕战列巡洋舰是当时造价最高的战舰，比同期同级主力战列舰还要贵25%左右，但却还是性价比极高的战舰类型。
越是有钱的海军，战列巡洋舰的性价比就越高。
如果屏卫舰队大幅度战巡化，并且保证足够的规模，那敌人在前卫战时就基本不可能取胜。
到了舰队决战的时候，己方主力舰队又能拥有非常明显的火力密度优势。
在这样的基础上，战列巡洋舰还是非常保值的战舰。
二十世纪初设计的早期低速战列舰，到了二十年代就基本淘汰了。
二十年代新设计的低速战列舰，比如科罗拉多、纳尔逊、长门等，到了三十年代后期，二战开始的时候，又已经跟不上时代了。
二战爆发前才刚刚设计完成的新锐战列舰，大和、衣阿华、黎塞留等等，到了二战结束后就随着制导武器的成熟，迅速的淘汰退役了。
总结起来看，历史上的正统无畏式战列舰，其有效使用寿命通常只有十几到二十年。
那么一战时期的优秀战列巡洋舰呢？
以英国的声望号战列巡洋舰为例，她在1915建成，在1947年拆解，前后经历了两次世界大战中，都发挥了主力舰的作用。
这种战巡的有效使用寿命超过三十年，甚至可能达到传统战列舰的两倍。
主要原因是航速竞赛，让战巡的设计，有了被动的先见之明。
远洋船舶的航速，通常用“节”表示，1节的意思是“每小时1海里”。
1海里等于公里，是地球子午线上的1分弧长，60分为1度，360度为1圆周。
如果物体移动速度60节，每小时正好在地球表面移动1度弧长，360个小时正好环绕地球一周。
一战到二战期间，舰船动力系统迅速升级，海军舰队的航速不断提高。
二战时期形成的航母战术，更是要求舰队有至少27节，甚至30节以上的航速。
战舰水线以下部分的外壳形态，又要适应战舰的目标航速。
早期的传统战列舰，都是适应20到23节的短粗舰体。
就算改造更换新的动力系统，也很难达到27节以上的航速，强行推上去油耗也非常难看。
而且，传统战列舰的动力舱容量有限，往往装不下新型号的动力系统。
反倒是早期的战列巡洋舰，本来就是为27节以上航速设计的修长舰体。
为了容纳早期低密度的动力系统，动力舱通常都颇为巨大，升级空间非常的富裕。
所以一战时代建造的战巡，到了二战时代升级之后还能继续用。
也许无法作为真正的舰队核心主力了，但是二战的舰队主力也已经变成航母了。
不过在制导武器成熟之前，航母编队中仍然需要高速主力舰护航，同时作为大型防空平台。
战巡依靠天生的高航速，能在二战的大舰队中继续拥有一席之地。
至于一战的传统战列舰，到了二战时代都因为跟不上航母，被直接淘汰出了主力舰队。
除非给低速战列舰再接上一截船壳，拉长舰体的水线长度，把船壳里面结构全部拆了重建。
这种改造费用实在是太高了，历史上这么干的只有意大利人。
他们在二战前改造了四艘一战老船，费用足够建造艘新锐高速战列舰了。
二战时代的“新锐战列舰”，或者叫“高速战列舰”，是无畏式战列舰的最终完全体，也是大舰巨炮时代的图腾和象征。
包括衣阿华级、黎塞留级、维内托级等新锐高速战列舰，都是在拥有传统战列舰的防御力和火力的同时，同样拥有战列巡洋舰的高航速。
高速战列舰，可以看做是完全体的战列巡洋舰。
但是战列巡洋舰战术上的继承人，却不是二战时代才出现的，这种新锐高速战列舰。
而是巡洋舰根基上发出来的另一枝花——航空母舰。
航空母舰的战斗模式，已经抛弃了传统前卫战、舰队决战的思路。
硬要套的话，航母会在前卫战的时候，就直接把敌人的主力消灭掉。
战列巡洋舰可以兼顾前卫战与决战。
航空母舰则把前卫战与决战本身合二为一。
而这条路的极限是——
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