第五百四十八章 圣约翰级铁甲舰
严格来说，“勇士”号及其姊妹舰是典型的过渡型战舰。
既有高大林立可供悬挂船帆使用的桅杆，又有象征着蒸汽时代的科技力量的蒸汽机烟囱，因此兼具风帆时代和蒸汽时代的特征。
该级舰主要武器为68磅前装滑膛炮，尽管其理论射程达到了3200码，但还是装备了4门口径为475英寸的阿姆斯特朗40磅加农炮，射程为3800码。
舰上的所有火炮皆可发射实心弹和开花弹，68磅炮还可发射注有熔铁的空心弹，该炮弹经由舰上的锅炉加热而成。
为了统一口径，1863年时40磅炮全部被替换。
紧接着在1864年至1867年间，“勇士”号上的68磅炮全部替换成可以发射空心装药炮弹的8英寸前装线膛炮。
该炮可以击穿96英寸的熟铁装甲，也就是说，换炮后的“勇士”号可以击穿自己的装甲。
“勇士”号的装甲由14毫米铁质船壳加200毫米橡木，然后内部再加上一层锻铁装甲铆接而来。
和法国的“光荣”号不同的是，“勇士”号首次做到了真正的“铁质船壳”。
“勇士”号曾计划换装新式7英寸阿姆斯特朗炮替换全部旧式68磅炮。
该新式7英寸炮射程可达4000码，但是测试时却出现穿甲能力极其糟糕，最终迫使军方终止了这一换装计划。
其实在1863年，新式7英寸炮首次在实际使用中因装填失误而发生炸膛事故，造成炮手重伤，后因尽量避免类似的悲剧再一次的发生，该炮在实际中大大减少了发射药，这一原因使该炮穿甲能力降低。
总的来说，林加德设计了一歀结合光荣号和勇士号各种有点的蒸汽铁甲船。
第一级被命名为‘圣约翰级’，准备建造两艘，第一艘叫音速号；第二艘叫冲锋号。
这要是来个前世的人，不得喊一句旋风冲锋龙卷风？
林加德都准备给自己起个艺名，就叫——星马豪，然后给马克取名叫星马烈？
——————————
长达100米的战舰，这个世界不是没有，但凤毛麟角。
林加德要建造百米级的铁甲舰，消息一出，在圣约翰掀起轩然大波。
也正是因为舆论的争议，林加德对设计做出了一定的更改。
要是按照他之前的想法，希望能够完全采用锻铁建造船体，使得排水量达到9000吨级。
但没办法，这样的造价太高，且技术不成熟，至少圣约翰的造船厂不敢接这个单子。
最后只好折中，采用了木船包铁皮的方案，这样一来排水量骤降，虽然依旧很大，但远不如真正的铁甲舰。
其它方面并未采用任何划时代的技术，确实第一型成功融合了已有技术的划时代战舰，包括蒸汽动力、大口径后膛炮、水密隔舱、螺旋桨推进和舷侧装甲带等。
圣约翰级铁甲舰全长达到108米，排水量5284吨，吃水72m深，横向分为81个水密隔舱，其船底还有两条舭龙骨用于减低较长舰体带来的不稳定性。
这也是圣约翰造船厂第一次运用该技术，但过长的舰体依旧使得圣约翰级的转向十分不灵便。
勇士级采用了风帆和蒸汽混合动力，受蒸汽机锅炉效率和燃煤储藏的影响，蒸汽动力更多时候是作为战时的辅助动力来源，其远洋航行的主要动力来源依然是采用风帆。
圣约翰级在舰内装备有一台两缸单胀式蒸汽引擎，由10台锅炉提供提供蒸汽，驱动一具直径75m的螺旋桨运转，其输出功率达到3267马力，是当时动力最为强劲的战舰。
理论上，圣约翰级可以依靠蒸汽动力达到了153节的最高航速，其储存的燃煤足够其在11节下航行大约1800海里。
圣约翰级同时也装备了足够的风帆动力，其三根桅杆除底部外同样采用锻铁建造，装备有全套帆装索具。
在使用风帆动力时，圣约翰级蒸汽机的烟道可以收缩，螺旋桨也可以被吊离海面以减小阻力。
此时依靠风帆圣约翰级可以达到蒸汽动力大体相当的13节航速，在同时使用两种动力时，理论上可以达到了17节的高航速。
武器方面，圣约翰级布置依旧沿用了风帆护卫舰的模式，原先设计搭载40门68磅前装滑膛炮，除两门搭载于上层甲板艏艉以提供艏艉火力外，其余38门均搭载于火炮甲板舷侧，通过舷侧舱壁的炮门向外射击。
因此与圣约翰级同类的布置形式也可以被称为舷侧炮门铁甲舰。
但建着建着，林加德又觉得这炮不够大，更改为26门68磅炮，10门110磅后装线膛炮，另有4门40磅后装线膛炮作为礼炮。
圣约翰级装备的68磅炮是目前世界上最强大的前装滑膛炮，炮身由铸铁铸造，炮身自重约48吨，口径81寸，
使用68磅实心弹时有效射程大约2900m，仰角为12°。
同时该炮还能发射爆破弹、榴霰弹、霰弹等多种弹药。
其中，圣约翰级的68磅炮还能发射一种熔铁燃烧弹，这种炮弹平时为带有一个圆孔的空心圆球弹，在战前通过圆孔向内浇入熔化的铁水，在几分钟后凝固的表面就会封住圆孔。
这种炮弹会在发射后接触目标时爆裂，在测试中表现出对传统木制帆船的巨大破坏力，且其造成的火焰很难通过当时传统的灭火方式扑灭。
届时还会在舰内搭载了一个被称为熔炉的装置，采用焦炭作为燃料，可以在一小时内熔化约320kg的生铁用以填充这类弹药。
但这类装置同样容易在舰内造成火灾，所以使用的时候要极为小心。
船上的后膛火炮，采用螺栓形式炮闩，通过一根插入的气密导管点燃发射药。
这两款后膛炮均被寄予厚望，但在实弹测试中，发现其穿甲效能还要略弱于68磅炮，而由于后装药机构可靠性很差，林加德不得不降低该型火炮发射时的装药量，更进一步削减了该炮的威力。
但其40磅炮的表现则较为良好，操作简单且射击精度也较高。
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既有高大林立可供悬挂船帆使用的桅杆，又有象征着蒸汽时代的科技力量的蒸汽机烟囱，因此兼具风帆时代和蒸汽时代的特征。
该级舰主要武器为68磅前装滑膛炮，尽管其理论射程达到了3200码，但还是装备了4门口径为475英寸的阿姆斯特朗40磅加农炮，射程为3800码。
舰上的所有火炮皆可发射实心弹和开花弹，68磅炮还可发射注有熔铁的空心弹，该炮弹经由舰上的锅炉加热而成。
为了统一口径，1863年时40磅炮全部被替换。
紧接着在1864年至1867年间，“勇士”号上的68磅炮全部替换成可以发射空心装药炮弹的8英寸前装线膛炮。
该炮可以击穿96英寸的熟铁装甲，也就是说，换炮后的“勇士”号可以击穿自己的装甲。
“勇士”号的装甲由14毫米铁质船壳加200毫米橡木，然后内部再加上一层锻铁装甲铆接而来。
和法国的“光荣”号不同的是，“勇士”号首次做到了真正的“铁质船壳”。
“勇士”号曾计划换装新式7英寸阿姆斯特朗炮替换全部旧式68磅炮。
该新式7英寸炮射程可达4000码，但是测试时却出现穿甲能力极其糟糕，最终迫使军方终止了这一换装计划。
其实在1863年，新式7英寸炮首次在实际使用中因装填失误而发生炸膛事故，造成炮手重伤，后因尽量避免类似的悲剧再一次的发生，该炮在实际中大大减少了发射药，这一原因使该炮穿甲能力降低。
总的来说，林加德设计了一歀结合光荣号和勇士号各种有点的蒸汽铁甲船。
第一级被命名为‘圣约翰级’，准备建造两艘，第一艘叫音速号；第二艘叫冲锋号。
这要是来个前世的人，不得喊一句旋风冲锋龙卷风？
林加德都准备给自己起个艺名，就叫——星马豪，然后给马克取名叫星马烈？
——————————
长达100米的战舰，这个世界不是没有，但凤毛麟角。
林加德要建造百米级的铁甲舰，消息一出，在圣约翰掀起轩然大波。
也正是因为舆论的争议，林加德对设计做出了一定的更改。
要是按照他之前的想法，希望能够完全采用锻铁建造船体，使得排水量达到9000吨级。
但没办法，这样的造价太高，且技术不成熟，至少圣约翰的造船厂不敢接这个单子。
最后只好折中，采用了木船包铁皮的方案，这样一来排水量骤降，虽然依旧很大，但远不如真正的铁甲舰。
其它方面并未采用任何划时代的技术，确实第一型成功融合了已有技术的划时代战舰，包括蒸汽动力、大口径后膛炮、水密隔舱、螺旋桨推进和舷侧装甲带等。
圣约翰级铁甲舰全长达到108米，排水量5284吨，吃水72m深，横向分为81个水密隔舱，其船底还有两条舭龙骨用于减低较长舰体带来的不稳定性。
这也是圣约翰造船厂第一次运用该技术，但过长的舰体依旧使得圣约翰级的转向十分不灵便。
勇士级采用了风帆和蒸汽混合动力，受蒸汽机锅炉效率和燃煤储藏的影响，蒸汽动力更多时候是作为战时的辅助动力来源，其远洋航行的主要动力来源依然是采用风帆。
圣约翰级在舰内装备有一台两缸单胀式蒸汽引擎，由10台锅炉提供提供蒸汽，驱动一具直径75m的螺旋桨运转，其输出功率达到3267马力，是当时动力最为强劲的战舰。
理论上，圣约翰级可以依靠蒸汽动力达到了153节的最高航速，其储存的燃煤足够其在11节下航行大约1800海里。
圣约翰级同时也装备了足够的风帆动力，其三根桅杆除底部外同样采用锻铁建造，装备有全套帆装索具。
在使用风帆动力时，圣约翰级蒸汽机的烟道可以收缩，螺旋桨也可以被吊离海面以减小阻力。
此时依靠风帆圣约翰级可以达到蒸汽动力大体相当的13节航速，在同时使用两种动力时，理论上可以达到了17节的高航速。
武器方面，圣约翰级布置依旧沿用了风帆护卫舰的模式，原先设计搭载40门68磅前装滑膛炮，除两门搭载于上层甲板艏艉以提供艏艉火力外，其余38门均搭载于火炮甲板舷侧，通过舷侧舱壁的炮门向外射击。
因此与圣约翰级同类的布置形式也可以被称为舷侧炮门铁甲舰。
但建着建着，林加德又觉得这炮不够大，更改为26门68磅炮，10门110磅后装线膛炮，另有4门40磅后装线膛炮作为礼炮。
圣约翰级装备的68磅炮是目前世界上最强大的前装滑膛炮，炮身由铸铁铸造，炮身自重约48吨，口径81寸，
使用68磅实心弹时有效射程大约2900m，仰角为12°。
同时该炮还能发射爆破弹、榴霰弹、霰弹等多种弹药。
其中，圣约翰级的68磅炮还能发射一种熔铁燃烧弹，这种炮弹平时为带有一个圆孔的空心圆球弹，在战前通过圆孔向内浇入熔化的铁水，在几分钟后凝固的表面就会封住圆孔。
这种炮弹会在发射后接触目标时爆裂，在测试中表现出对传统木制帆船的巨大破坏力，且其造成的火焰很难通过当时传统的灭火方式扑灭。
届时还会在舰内搭载了一个被称为熔炉的装置，采用焦炭作为燃料，可以在一小时内熔化约320kg的生铁用以填充这类弹药。
但这类装置同样容易在舰内造成火灾，所以使用的时候要极为小心。
船上的后膛火炮，采用螺栓形式炮闩，通过一根插入的气密导管点燃发射药。
这两款后膛炮均被寄予厚望，但在实弹测试中，发现其穿甲效能还要略弱于68磅炮，而由于后装药机构可靠性很差，林加德不得不降低该型火炮发射时的装药量，更进一步削减了该炮的威力。
但其40磅炮的表现则较为良好，操作简单且射击精度也较高。
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